Механические измерения

Предназначен для контроля технического состояния оборудования и объектов по вибрации внутри помещений. Комплектуется одним или двумя одноосевыми или одним двухосевым датчиками вибрации ДВ-2. Осуществляет прием сигналов от датчиков и вычисление параметров вибрации; представление значений параметров вибрации на жидкокристаллическом индикаторе по любому каналу в режиме реального времени. Одноосевой датчик ДВ-2-1 обеспечивает контроль параметров: частота вибрации 10-150 Гц, виброускорение 1-50 м/с2, виброскорость 10-800 мм/с, виброперемещение 0,04-12,7 мм.

Предназначен для контроля технического состояния оборудования и объектов по вибрации внутри помещений. Комплектуется одним или двумя одноосевыми или одним двухосевым датчиками вибрации ДВ-2. Осуществляет прием сигналов от датчиков и вычисление параметров вибрации; представление значений параметров вибрации на жидкокристаллическом индикаторе по любому каналу в режиме реального времени. Двухосевой датчик ДВ-2-1а обеспечивает контроль параметров: частота вибрации 10-150 Гц, виброускорение 1-15 м/с2, виброскорость 3-240 мм/с, виброперемещение 0,02-3,8 мм.

Предназначен для контроля технического состояния оборудования и объектов по вибрации внутри помещений. Комплектуется одним или двумя одноосевыми или одним двухосевым датчиками вибрации ДВ-2. Осуществляет прием сигналов от датчиков и вычисление параметров вибрации; представление значений параметров вибрации на жидкокристаллическом индикаторе по любому каналу в режиме реального времени. Двухосевой датчик ДВ-2-2 обеспечивает контроль параметров: частота вибрации 10-150 Гц, виброускорение 1-50 м/с2, виброскорость 10-800 мм/с, виброперемещение 0,04-12,7 мм.

Предназначен для контроля технического состояния оборудования и объектов по вибрации внутри помещений. Комплектуется одним или двумя одноосевыми или одним двухосевым датчиками вибрации ДВ-2. Осуществляет прием сигналов от датчиков и вычисление параметров вибрации; представление значений параметров вибрации на жидкокристаллическом индикаторе по любому каналу в режиме реального времени. Двухосевой датчик ДВ-2-2а обеспечивает контроль параметров: частота вибрации 10-150 Гц, виброускорение 1-15 м/с2, виброскорость 3-240 мм/с, виброперемещение 0,02-3,8 мм.

Применяются для выравнивания чувствительности тензодатчиков по периферии весовых платформ, бункеров и прочих грузоприёмных устройств для случаев, когда возможно случайное или преднамеренное расположение взвешиваемого груза не строго по центру или не строго однозначно. Коробка в исполнении БКС-4-1 имеет 4 входа коммутации и регулирования и 1 выход.

Применяются для выравнивания чувствительности тензодатчиков по периферии весовых платформ, бункеров и прочих грузоприёмных устройств для случаев, когда возможно случайное или преднамеренное расположение взвешиваемого груза не строго по центру или не строго однозначно. Коробка в исполнении БКС-4-2 имеет 4 входа коммутации и регулирования и 1 выход, грозозащиту, диапазон рабочих температур от -30 до +40°С.

Предназначена для подключения до восьми тензометрических датчиков, включенных по четырехпроводной схеме, работающих параллельно в составе весовой системы. Установленные балансировочные резисторы (25-оборотные) позволяют откорректировать параметры датчиков и добиться независимости показаний терминала от положения груза. Резисторы раздельно регулируют коэффициент передачи каждого из восьми тензодатчиков и включены по схеме, исключающей взаимную зависимость регулировки. Движок резисторов в исходном состоянии находится в среднем положении. В коробке установлены две платы: нижняя и верхняя. Количество подключаемых датчиков: 8. Степень защиты: IP66. Материал корпуса: ударопрочный пластик. Подключение датчиков: винтовые клеммы. Кабельные вводы: PG9 для кабеля диаметром 4...8мм. Габаритные размеры: 158х100х85мм.

Применяются для выравнивания чувствительности тензодатчиков по периферии весовых платформ, бункеров и прочих грузоприёмных устройств для случаев, когда возможно случайное или преднамеренное расположение взвешиваемого груза не строго по центру или не строго однозначно. Коробка в исполнении БКС-8-2 имеет 8 входов коммутации и регулирования, 1 выход, грозозащиту и диапазон рабочих температур от –30 до +40°С.

Предназначен для высокоточного уравновешивания деталей в виде диска, колеса, не имеющих собственных шеек вала, а так же режущего инструмента металлообрабатывающих станков. Могжет комплектоваться сверлильным или фрезерным устройством для корректировки дисбаланса с контролем величины снятия массы на экране монитора. Максимальная частота вращения шпинделя при балансировке 1500 об/мин, диаметр детали 2000 мм, толщина детали 500 мм, максимальная масса детали 1500 кг.

Предназначен для высокоточного уравновешивания деталей в виде диска, колеса, не имеющих собственных шеек вала, а так же режущего инструмента металлообрабатывающих станков. Могжет комплектоваться сверлильным или фрезерным устройством для корректировки дисбаланса с контролем величины снятия массы на экране монитора. Максимальная частота вращения шпинделя при балансировке 1500 об/мин, диаметр детали 1200 мм, толщина детали 500 мм, максимальная масса детали 200 кг.

Предназначен для высокоточного уравновешивания деталей в виде диска, колеса, не имеющих собственных шеек вала, а так же режущего инструмента металлообрабатывающих станков. Могжет комплектоваться сверлильным или фрезерным устройством для корректировки дисбаланса с контролем величины снятия массы на экране монитора. Максимальная частота вращения шпинделя при балансировке 1500 об/мин, диаметр детали 1500 мм, толщина детали 500 мм, максимальная масса детали 300 кг.

Предназначен для высокоточного уравновешивания деталей в виде диска, колеса, не имеющих собственных шеек вала, а так же режущего инструмента металлообрабатывающих станков. Могжет комплектоваться сверлильным или фрезерным устройством для корректировки дисбаланса с контролем величины снятия массы на экране монитора. Максимальная частота вращения шпинделя при балансировке 1500 об/мин, диаметр детали 1700 мм, толщина детали 500 мм, максимальная масса детали 500 кг.

Предназначен для высокоточного уравновешивания деталей в виде диска, колеса, не имеющих собственных шеек вала, а так же режущего инструмента металлообрабатывающих станков. Могжет комплектоваться сверлильным или фрезерным устройством для корректировки дисбаланса с контролем величины снятия массы на экране монитора. Максимальная частота вращения шпинделя при балансировке 2000 об/мин, диаметр детали 1000 мм, толщина детали 400 мм, максимальная масса детали 60 кг.

Предназначен для высокоточного уравновешивания деталей в виде диска, колеса, не имеющих собственных шеек вала, а так же режущего инструмента металлообрабатывающих станков. Могжет комплектоваться сверлильным или фрезерным устройством для корректировки дисбаланса с контролем величины снятия массы на экране монитора. Максимальная частота вращения шпинделя при балансировке 2500 об/мин, диаметр детали 250 мм, толщина детали 270 мм, максимальная масса детали 8 кг.

Предназначенные для поосного взвешивания любых автомобилей и автопоездов в движении и в статике (поосно или потележечно), а также для определения веса поосного и каждого колеса в отдельности. Возсожные модификации: статическая (С) - для взвешивания осей автотранспорта в статике с последующим суммированием либо универсальная (У) для поосного взвешивания в движении в любом направлении. Технические характеристики: предел взвешивания на платформу - 15 т, максимальная нагрузка на ось - 8 т, предел взвешивания автомобиля или автопоезда в целом - не ограничен, дискретность при взвешивании в движении - 50 кг, габариты грузоприемной платформы - 322х96 см, глубина установки - 10 см, материал датчиков - нержавеющая сталь, класс пылевлагозащиты датчиков - IP68.

Предназначенные для поосного взвешивания любых автомобилей и автопоездов в движении и в статике (поосно или потележечно), а также для определения веса поосного и каждого колеса в отдельности. Возсожные модификации: статическая (С) - для взвешивания осей автотранспорта в статике с последующим суммированием либо универсальная (У) для поосного взвешивания в движении в любом направлении. Технические характеристики: предел взвешивания на платформу - 15 т, максимальная нагрузка на ось - 8 т, предел взвешивания автомобиля или автопоезда в целом - не ограничен, дискретность при взвешивании в движении - 50 кг, габариты грузоприемной платформы - 322х96 см, глубина установки - 10 см, материал датчиков - нержавеющая сталь, класс пылевлагозащиты датчиков - IP68.

Предназначенные для поосного взвешивания любых автомобилей и автопоездов в движении и в статике (поосно или потележечно), а также для определения веса поосного и каждого колеса в отдельности. Возсожные модификации: статическая (С) - для взвешивания осей автотранспорта в статике с последующим суммированием либо универсальная (У) для поосного взвешивания в движении в любом направлении. Технические характеристики: предел взвешивания на платформу - 20 т, максимальная нагрузка на ось - 14 т, предел взвешивания автомобиля или автопоезда в целом - не ограничен, дискретность при взвешивании в движении - 50 кг, габариты грузоприемной платформы - 322х96 см, глубина установки - 10 см, материал датчиков - нержавеющая сталь, класс пылевлагозащиты датчиков - IP68.

Предназначенные для поосного взвешивания любых автомобилей и автопоездов в движении и в статике (поосно или потележечно), а также для определения веса поосного и каждого колеса в отдельности. Возсожные модификации: статическая (С) - для взвешивания осей автотранспорта в статике с последующим суммированием либо универсальная (У) для поосного взвешивания в движении в любом направлении. Технические характеристики: предел взвешивания на платформу - 20 т, максимальная нагрузка на ось - 14 т, предел взвешивания автомобиля или автопоезда в целом - не ограничен, дискретность при взвешивании в движении - 50 кг, габариты грузоприемной платформы - 322х96 см, глубина установки - 10 см, материал датчиков - нержавеющая сталь, класс пылевлагозащиты датчиков - IP68.

Предназначенные для поосного взвешивания любых автомобилей и автопоездов в движении и в статике (поосно или потележечно), а также для определения веса поосного и каждого колеса в отдельности. Возсожные модификации: статическая (С) - для взвешивания осей автотранспорта в статике с последующим суммированием либо универсальная (У) для поосного взвешивания в движении в любом направлении. Технические характеристики: предел взвешивания на платформу - 25 т, максимальная нагрузка на ось - 14 т, предел взвешивания автомобиля или автопоезда в целом - не ограничен, дискретность при взвешивании в движении - 50 кг, габариты грузоприемной платформы - 322х96 см, глубина установки - 10 см, материал датчиков - нержавеющая сталь, класс пылевлагозащиты датчиков - IP68.

Предназначенные для поосного взвешивания любых автомобилей и автопоездов в движении и в статике (поосно или потележечно), а также для определения веса поосного и каждого колеса в отдельности. Возсожные модификации: статическая (С) - для взвешивания осей автотранспорта в статике с последующим суммированием либо универсальная (У) для поосного взвешивания в движении в любом направлении. Технические характеристики: предел взвешивания на платформу - 25 т, максимальная нагрузка на ось - 14 т, предел взвешивания автомобиля или автопоезда в целом - не ограничен, дискретность при взвешивании в движении - 50 кг, габариты грузоприемной платформы - 322х96 см, глубина установки - 10 см, материал датчиков - нержавеющая сталь, класс пылевлагозащиты датчиков - IP68.

Предназначенные для поосного взвешивания любых автомобилей и автопоездов в движении и в статике (поосно или потележечно), а также для определения веса поосного и каждого колеса в отдельности. Возсожные модификации: статическая (С) - для взвешивания осей автотранспорта в статике с последующим суммированием либо универсальная (У) для поосного взвешивания в движении в любом направлении. Технические характеристики: предел взвешивания на платформу - 30 т, максимальная нагрузка на ось - 20 т, предел взвешивания автомобиля или автопоезда в целом - не ограничен, дискретность при взвешивании в движении - 50 кг, габариты грузоприемной платформы - 322х96 см, глубина установки - 10 см, материал датчиков - нержавеющая сталь, класс пылевлагозащиты датчиков - IP68.

Предназначенные для поосного взвешивания любых автомобилей и автопоездов в движении и в статике (поосно или потележечно), а также для определения веса поосного и каждого колеса в отдельности. Возсожные модификации: статическая (С) - для взвешивания осей автотранспорта в статике с последующим суммированием либо универсальная (У) для поосного взвешивания в движении в любом направлении. Технические характеристики: предел взвешивания на платформу - 30 т, максимальная нагрузка на ось - 20 т, предел взвешивания автомобиля или автопоезда в целом - не ограничен, дискретность при взвешивании в движении - 50 кг, габариты грузоприемной платформы - 322х96 см, глубина установки - 10 см, материал датчиков - нержавеющая сталь, класс пылевлагозащиты датчиков - IP68.

Предназначенные для поосного взвешивания любых автомобилей и автопоездов в движении и в статике (поосно или потележечно), а также для определения веса поосного и каждого колеса в отдельности. Возсожные модификации: статическая (С) - для взвешивания осей автотранспорта в статике с последующим суммированием либо универсальная (У) для поосного взвешивания в движении в любом направлении. Технические характеристики: предел взвешивания на платформу - 40 т, максимальная нагрузка на ось - 20 т, предел взвешивания автомобиля или автопоезда в целом - не ограничен, дискретность при взвешивании в движении - 50 кг, габариты грузоприемной платформы - 322х96 см, глубина установки - 10 см, материал датчиков - нержавеющая сталь, класс пылевлагозащиты датчиков - IP68.

Предназначенные для поосного взвешивания любых автомобилей и автопоездов в движении и в статике (поосно или потележечно), а также для определения веса поосного и каждого колеса в отдельности. Возсожные модификации: статическая (С) - для взвешивания осей автотранспорта в статике с последующим суммированием либо универсальная (У) для поосного взвешивания в движении в любом направлении. Технические характеристики: предел взвешивания на платформу - 40 т, максимальная нагрузка на ось - 20 т, предел взвешивания автомобиля или автопоезда в целом - не ограничен, дискретность при взвешивании в движении - 50 кг, габариты грузоприемной платформы - 322х96 см, глубина установки - 10 см, материал датчиков - нержавеющая сталь, класс пылевлагозащиты датчиков - IP68.

Применяется для статического взвешивания и взвешивания в движении транспортных средств при учётных и технологических операциях, а также для технологического контроля осевых нагрузок на дорожное полотно. Наиболее популярный комплект автомобильных весов ВА-П состоит из двух платформ. Также возможно совместное применение четырех, шести и более платформ для взвешивания автомобиля целиком. Подкладные весы являются мобильными, их можно переносить с места на место. Варианты исполнения по типу применения датчиков: "Стандарт" - весы рассчитаны на эксплуатацию в обычных климатических условиях; "Экстра" - вариант для интенсивной эксплуатации в самых тяжелых условиях. Весы ВА-П выпускаются в двух версиях: Л - весы изготавливаются из легированной стали; НН - весы изготавливаются полностью из нержавеющей стали (для жестких условий эксплуатации).

Применяется для статического взвешивания и взвешивания в движении транспортных средств при учётных и технологических операциях, а также для технологического контроля осевых нагрузок на дорожное полотно. Наиболее популярный комплект автомобильных весов ВА-П состоит из двух платформ. Также возможно совместное применение четырех, шести и более платформ для взвешивания автомобиля целиком. Подкладные весы являются мобильными, их можно переносить с места на место. Варианты исполнения по типу применения датчиков: "Стандарт" - весы рассчитаны на эксплуатацию в обычных климатических условиях; "Экстра" - вариант для интенсивной эксплуатации в самых тяжелых условиях. Весы ВА-П выпускаются в двух версиях: Л - весы изготавливаются из легированной стали; НН - весы изготавливаются полностью из нержавеющей стали (для жестких условий эксплуатации).

Применяется для статического взвешивания и взвешивания в движении транспортных средств при учётных и технологических операциях, а также для технологического контроля осевых нагрузок на дорожное полотно. Наиболее популярный комплект автомобильных весов ВА-П состоит из двух платформ. Также возможно совместное применение четырех, шести и более платформ для взвешивания автомобиля целиком. Подкладные весы являются мобильными, их можно переносить с места на место. Варианты исполнения по типу применения датчиков: "Стандарт" - весы рассчитаны на эксплуатацию в обычных климатических условиях; "Экстра" - вариант для интенсивной эксплуатации в самых тяжелых условиях. Весы ВА-П выпускаются в двух версиях: Л - весы изготавливаются из легированной стали; НН - весы изготавливаются полностью из нержавеющей стали (для жестких условий эксплуатации).

Применяется для статического взвешивания и взвешивания в движении транспортных средств при учётных и технологических операциях, а также для технологического контроля осевых нагрузок на дорожное полотно. Наиболее популярный комплект автомобильных весов ВА-П состоит из двух платформ. Также возможно совместное применение четырех, шести и более платформ для взвешивания автомобиля целиком. Подкладные весы являются мобильными, их можно переносить с места на место. Варианты исполнения по типу применения датчиков: "Стандарт" - весы рассчитаны на эксплуатацию в обычных климатических условиях; "Экстра" - вариант для интенсивной эксплуатации в самых тяжелых условиях. Весы ВА-П выпускаются в двух версиях: Л - весы изготавливаются из легированной стали; НН - весы изготавливаются полностью из нержавеющей стали (для жестких условий эксплуатации). Весовой терминал подбирается отдельно.

Применяется для статического взвешивания и взвешивания в движении транспортных средств при учётных и технологических операциях, а также для технологического контроля осевых нагрузок на дорожное полотно. Наиболее популярный комплект автомобильных весов ВА-П состоит из двух платформ. Также возможно совместное применение четырех, шести и более платформ для взвешивания автомобиля целиком. Подкладные весы являются мобильными, их можно переносить с места на место. Варианты исполнения по типу применения датчиков: "Стандарт" - весы рассчитаны на эксплуатацию в обычных климатических условиях; "Экстра" - вариант для интенсивной эксплуатации в самых тяжелых условиях. Весы ВА-П выпускаются в двух версиях: Л - весы изготавливаются из легированной стали; НН - весы изготавливаются полностью из нержавеющей стали (для жестких условий эксплуатации). Весовой терминал подбирается отдельно.

Применяется для статического взвешивания и взвешивания в движении транспортных средств при учётных и технологических операциях, а также для технологического контроля осевых нагрузок на дорожное полотно. Наиболее популярный комплект автомобильных весов ВА-П состоит из двух платформ. Также возможно совместное применение четырех, шести и более платформ для взвешивания автомобиля целиком. Подкладные весы являются мобильными, их можно переносить с места на место. Варианты исполнения по типу применения датчиков: "Стандарт" - весы рассчитаны на эксплуатацию в обычных климатических условиях; "Экстра" - вариант для интенсивной эксплуатации в самых тяжелых условиях. Весы ВА-П выпускаются в двух версиях: Л - весы изготавливаются из легированной стали; НН - весы изготавливаются полностью из нержавеющей стали (для жестких условий эксплуатации). Весовой терминал подбирается отдельно.